2015年以降の記事はこちらをご覧ください。
■vol.82
『ゼクシオエイト』アイアンを検証する
(2014,6,19)
■vol.81
『ゼクシオエイト』フェアウェイウッドとユーティリティを検証する
(2014,5,14)
■vol.80
『ゼクシオエイト』ドライバーを検証する
(2014,4,8)
■vol.79
『スリクソンZアイアン』を検証する
(2013,2,19)
■vol.78
『スリクソンZフェアウェイウッド』を検証する
(2013,2,19)
■vol.77
『スリクソンZドライバー』を検証する
(2013,2,19)
■vol.76
『ゼクシオ7』アイアンを検証する
(2012,7,4)
■vol.75
『ゼクシオ7』フェアウェイウッドとユーティリティを検証する
(2012,6,15)
■vol.74
『ゼクシオ7』ドライバーを検証する
(2012,5,30)
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VOL.19 |
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『スリクソン I-302』を検証する |
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 ダンロップさんのプロモデルアイアンは、かつての「ＤＰシリーズ」、「ニューブリード」、そして「スリクソン」へと伝統が受け継がれています。「スリクソン」ブランドとしては２作目となる今回の『Ｉ－302』は、評判がかなり良いようですが、果
たしてその性能はどのようなものでしょうか、じっくり検証してみることにしました（実測データは別表）。 |
| １． |
明らかに構えやすいヘッド形状
先代の『Ｉ－201』は、「これはプロ用で難しそうだ」という雰囲気をプンプンさせていましたが、今回の『Ｉ－302』は違います。とてもオーソドックスで構えやすく、構えた瞬間に「これはいける」と感じるアイアンです。全体の形状は、かつての「ＤＰシリーズ」に通
じるものがあり、ラインが出せるアイアンに仕上がっています。
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| ２． |
打感が良くなった
『Ｉ－201』は、フェースの肉厚が薄くやや軽い打感でしたが、今回の『Ｉ－302』はしっかりとしたソリッドな打感で、芯で打った時の感触が非常に良くなっています。
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| ３． |
バンス角が大きくなって、ダウンブローに適するようになった
『Ｉ－201』はソールのバンス角が小さくてスクープ気味でしたので、プロや上級者向けのヘッドの割りには払い打ちに適していました。しかし、今回の『Ｉ－302』は、しっかりバンス角が付いて、はっきりとダウンブロー打ちに適するようになっています。使用プロがみな「ソールの抜けが良い」と証言しているのもうなずけます。
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| ４． |
スイートスポットが高めで良い
『Ｉ－201』は、低重心化を強く意識して設計されていましたが、今回の『Ｉ－302』は、スイ－トスポット高さが高くなり、ダウンブローにさえ打てれば、フェアウェイからでもティーアップしても、強い球を打てるようになりました。
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| ５． |
重心距離が長くなって良くなった
一般に重心距離が長くなりますと、ヘッドの返りが悪くなって球のつかまりが悪いと考えがちですが、今回の『Ｉ－302』はむしろ長くなってちょうど良くなったと言えます。理由は、前モデルの『Ｉ－201』は重心距離が短か過ぎて、スイートスポットがかなりヒール側へオフセットしていましたので、ヒール打ちの人にしか良い感触が得られなかったからです。
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| ６． |
良いウェッジがセッティングされている
一般にセットものとして作られたウェッジ（ＡＷやＳＷ）は、他社製品も含めて今まで良いものがほとんどありませんでした。今回は無理を言ってウェッジもお借りして検証したのですが、この『Ｉ?302』のウェッジはなかなかの優れものでした。はっきり言って、単品販売されている他のウェッジよりも出来が良く、特にＳＷは優れものだと思います。ヘッド形状・ソール形状・ソールのバンス角がほど良く、打ってみて「バンカーショットが上手くなったのかな？」と感じたくらいでした。 |
■松尾好員の辛口トーク
| １． |
ソールバンスが強い
今回の『Ｉ－302』は明らかにバンス角が強く設計されています。別表のように５番アイアンで３度、７番で５度の強いバンス角がついています。このような強めのバンス角は米国のコースには向いていますが、フェアウェイが硬いわが国ではソールが跳ねて使いにくいかもしれません。
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| ２． |
ＮＳ950では軽過ぎる
「ダイナミックゴールド」と「NS950」の２種類のスチールシャフトが準備されているのですが、対象ユーザー層を考えますと、「NS950」ではクラブが軽過ぎないでしょうか。「NS105」の方がクラブ重量
として相性が良いと思います。 |
次回はこのコラムで初めてボールを検証します。
春に発売された『ＵＲ－Ｘ』ボールです。
| ■ |
『スリクソン I－３０２』実測値 |
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#5
(NS950S) |
#7
（NS950 S） |
#5
（DG S200） |
#7
（DG S200） |
AW
（DG S200） |
SW
（DG S200） |
| クラブ長さ(inch) |
37.75 |
36.75 |
37.6 |
36.6 |
35.0 |
34.9 |
| クラブ重さ(g) |
401.7 |
415.0 |
426.8 |
442.9 |
468.2 |
468.4 |
| クラブ慣性モーメント(gcm2) |
270万 |
269万 |
275万 |
274万 |
272万 |
272万 |
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| ヘッド重さ(g) |
254.5 |
268.1 |
―― |
―― |
―― |
―― |
| フェースプログレッション(mm) |
4.4 |
4.5 |
―― |
―― |
5.8 |
7.2 |
| バンス角(deg) |
3.0 |
5.3 |
―― |
―― |
9.5 |
12.0 |
| |
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| 重心距離(mm) |
34.4 |
34.2 |
―― |
―― |
―― |
―― |
| 重心深度(mm) |
2.2 |
1.7 |
―― |
―― |
―― |
―― |
| 重心角(deg) |
10.2 |
12.5 |
―― |
―― |
―― |
―― |
| スウィートスポット高さ(mm) |
21.6 |
20.8 |
―― |
―― |
―― |
―― |
| |
|
|
|
|
|
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| ヘッド左右慣性モーメント(gcm2) |
2,288 |
2,443 |
―― |
―― |
―― |
―― |
| ヘッド上下慣性モーメント(gcm2) |
606 |
639 |
―― |
―― |
―― |
―― |
| ネック軸回りモーメント(gcm2) |
4,764 |
5,285 |
―― |
―― |
―― |
―― |
| ※フェース角は、計測方法がいくつかあり、同じヘッドでも異なる数値が出ることがあります。ダンロップの計測方法では、フック側に強めに値が出ます。 |
| ※このデータは、松尾好員氏による測定結果です。測定方法の差異により、当社の公表値と異なる場合があります。 |
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