2015年以降の記事はこちらをご覧ください。
■vol.82
『ゼクシオエイト』アイアンを検証する
(2014,6,19)
■vol.81
『ゼクシオエイト』フェアウェイウッドとユーティリティを検証する
(2014,5,14)
■vol.80
『ゼクシオエイト』ドライバーを検証する
(2014,4,8)
■vol.79
『スリクソンZアイアン』を検証する
(2013,2,19)
■vol.78
『スリクソンZフェアウェイウッド』を検証する
(2013,2,19)
■vol.77
『スリクソンZドライバー』を検証する
(2013,2,19)
■vol.76
『ゼクシオ7』アイアンを検証する
(2012,7,4)
■vol.75
『ゼクシオ7』フェアウェイウッドとユーティリティを検証する
(2012,6,15)
■vol.74
『ゼクシオ7』ドライバーを検証する
(2012,5,30)
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VOL.58 |
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『スリクソン ZR-UTI』アイアンを検証する |
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今回『スリクソン』ブランドから新しいアイアン型のユーティリティ、『スリクソン ZR-UTI』が発売されました。アイアン型のユーティリティなので、ヘッドスピードの速いプレーヤー向きの可能性が高いと思われますが、果たしてその性能はどのようなものでしょうか、じっくり検証してみることにしました。(実測データは別表) |

1. |
構えやすいヘッド形状
アイアン型のユーティリティを設計する場合、通常のアイアンよりもやさしく打てるようにする必要があります。そのためにはフェース長さを長めにし、重心深度を深くするためにソール幅を広く、スイートスポット高さが高くならないようにフェース高さを低くするのが鉄則ですが、今回の『ZR-UTI』はその基本に忠実に作られています。また、グースをセミグースネックにすることよって、球をつかまえるイメージを持ってアドレスしやすくなっています。
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2. |
球が曲がりにくい
『ZR-UTI』はユーティリティといっても基本的にアイアンですから、同じロフト角のウッド型ユーティリティに比べて、重心深度が浅いのでバックスピンが少なくなります。全体的なバックスピンが減少すると、球の曲がりに影響するスピンも減少するので球が曲がりにくくなります。
従って、アイアン型のユーティリティである『ZR-UTI』は、フェアウェイウッドやウッド型ユーティリティでは球が曲がるプレーヤーにとっては、直線的にピンを狙えるクラブになっています。
また『ZR-UTI』はバックスピン量が少ないので、アゲンストの風に対しても球が吹き上がりにくく、飛距離をロスしづらくなっています。
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3. |
球がつかまりすぎない
『ZR-UTI』は、『ZR-800』や『ZR-30』のロングアイアンに比べてネック軸回りの慣性モーメントが大きくなっていますので、ヘッドの返りがややゆっくりしています。従って、球がつかまり過ぎるプレーヤーにとって、左へのミスを怖がらずに、大胆にピンを攻めることができるでしょう。
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4. |
低いスイートスポット高さをキープ
通常は重心深度が深いとスイートスポット高さが高くなりがちですが、『ZR-UTI』のスイートスポット高さはヘッド内部の重量配分がよく、20.7mmと低い的確な高さで作られています。従って、フェアウェイからもナイスショットがしやすくなっています。
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5. |
飛距離が出る
『ZR-UTI』はフェースの反発性能が高いことで、インパクトの爽快感は相当なものがあります。フェースの芯でボールとらえた時は、前へ前へと強い弾道で飛んで行きます。球が強いのでランも考慮に入れる必要があります。
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■松尾好員の辛口トーク
クラブ長さが少しだけ長い印象
ヘッドの完成度が高い『ZR-UTI』。飛距離性能は大変に優れているのですが、クラブ長さがやや長い感じがあります。
一般的にアイアン型ユーティリティで球を上げられるのは、ヘッドスピードが速めのプレーヤーなので、クラブ長さがやや長めでもよいわけですが、クラブをやや短めにしてミート率を上げてやり、さらにクラブの慣性モーメントを小さくできれば、アベレージゴルファーの方にももっと使い勝手のよいクラブになる可能性を持っているのではないかと思います。
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ZR-UTI 実測値
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U2
S
3018J |
U3
S
NS950 |
U4
S
3018J |
ZR-800
I #5 S
NS950 |
ZR-30
I #5 S
NS950 |
クラブ長さ |
inch |
40.4 |
39.4 |
39.4 |
37.75 |
37.69 |
クラブ重さ |
g |
365.0 |
383.8 |
374.0 |
400.5 |
402.3 |
スイングウエイト |
|
D1.7 |
D1.3 |
D1.6 |
D1.7 |
D1.0 |
クラブ慣性モーメント |
gcm2 |
278万 |
274万 |
275万 |
271万 |
270万 |
|
ヘッド重さ |
g |
- |
237.8 |
- |
253.6 |
253.9 |
リアルロフト |
deg |
- |
19.8 |
- |
27.0 |
27.0 |
ライ角 |
deg |
- |
59.8 |
- |
60.7 |
61.0 |
フェースプログレッション |
mm |
- |
2.7 |
- |
3.8 |
4.1 |
ソール角 |
deg |
- |
0.3 |
- |
2.7 |
3.0 |
|
重心距離 |
mm |
- |
36.7 |
- |
34.7 |
32.5 |
重心深度 |
mm |
- |
5.3 |
- |
2.0 |
1.6 |
スウィートスポット高さ |
mm |
- |
20.7 |
- |
20.3 |
20.8 |
|
ヘッド左右慣性モーメント |
gcm2 |
- |
2,400 |
- |
2,274 |
2,195 |
ヘッド上下慣性モーメント |
gcm2 |
- |
512 |
- |
513 |
551 |
ネック軸回りモーメント |
gcm2 |
- |
5,247 |
- |
4,730 |
4,278 |
※このデータは、松尾好員氏による測定結果です。測定方法の差異により、当社の公表値と異なる場合があります。 |
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